Għaddew 28 sena mill-ewwel rota elettrika assistita mid-dinja', imsemmi wkollPedelec,beda għall-bejgħ fl-1993. Bħala l-post fejn twieled il-Ġappun, Pedelecssaru popolari ħafna, u huma wieħed mill-aktar mezzi ta ’trasport komuni għar-residenti Ġappuniżi biex jivvjaġġaw, jixtru, u jtellgħu tfal lejn u mill-iskola. Bħala ċ-ċentru tal-kultura tar-roti fl-Ewropa, il-bejgħ tar-roti mar mill-ħażin għall-agħar f'dawn l-aħħar snin, u r-roti assistiti bl-elettriku biss kibru kontra t-tendenza.
Mistoqsija 1: X'inhiilPedelec?
& quot; Pedelec" huwailkelma għal rota elettrika assistita, li hija taħlita ta 'pedala u elettriku. Jirreferi speċifikament għal rota mgħammra b'mutur elettriku li jeħtieġ li tkun misjuqa minn pedala." Roti elettriċi=roti + power assist system (PAS)" ;, u PAS hija l-abbrevjazzjoni ta ’Power Assist System. Għalhekk, roti assistiti bl-elettriku huma bbażati fuq iż-żieda ta 'PAS mar-rota, l-iskop huwa li r-roti jsiru aktar faċli.
Mistoqsija 2: Għaliexhuwail - limitu tekniku ta 'Għoli PAS?
Permezz tal -Produttur tal-PASismijiet ta 'Yamaha, Panasonic, Bosch, u Brose,WNemmen li kulħadd diġà jaf li l-iżvilupp tal-PAS jeħtieġ kapaċitajiet ta 'riċerka xjentifika konsiderevoli. L-interazzjoni bniedem-kompjuter hija meqjusa bħala l-ħames rivoluzzjoni ta 'informazzjoni, u l-iktar bażi kritika għall-interazzjoni bniedem-kompjuter hija l-" sensor" ;. Huwa biss billi jkunu kapaċi jaqraw u jagħrfu l-intenzjonijiet tan-nies' li jistgħu jikkontrollaw il-magna biex jifhmu u jgħinu lill-bnedmin. L-iskop tal-PAS huwa li juża l-qawwa tal-mutur biex jgħin lin-nies jiksbu rkib faċli. Għalhekk, l-ewwel huwa meħtieġ li tiġi identifikata kemm tuża l-persuna, u mbagħad tikkalkula u tiġġudika kemm għandha bżonn il-persuna.
Mistoqsija 3: X'inhi t-teknoloġija tas-sistema ta 'għajnuna għall-enerġija?
Is-sensorju ewlieni tal-PAShuwa msejjaħil& quot; torque sensor" ;. Iltifsirata 'theisem huwa li huwa installat fuq il-fus ċentrali tar-rota. Il-parentesi tal-qiegħ hija mqabbda mal-manovella, u jiġri li tifforma struttura ta 'bar tat-torsjoniwaqtirkib. Meta l-parentesi tal-qiegħ tkun soġġetta għal torsjoni, il-wiċċ jipproduċi deformazzjonijiet sottili li huma inviżibbli għall-għajn. L-ammont ta 'ħaddiema jista' jiġi kkalkulat skond il-mudell matematiku billi titkejjel id-deformazzjoni.
Mistoqsija 4: X'inhi d-differenza bejn is-suq Ġappuniż u s-suq Ewropew?
Ġappun’s Pedelechuma prinċipalment 24 pulzier u 26 pulzier,uthawnhekk hemm ħafna prodotti b'sedili tat-trabi u triċikli. Dan hugħaliexis-suq Ġappuniżhija l-aktargħalnisa tad-dar, studenti, u utenti anzjani. Iżda f'dawn l-aħħar snin, aktar nies u klassijiet bdew jagħżlu Pedelec bħala mezz ta 'trasport. Għalhekk, ħafna marki bdew jintroduċu mudelli iżgħar jew akbar. Pereżempju, Yamaha nediet ukoll roti elettriċi Assist tat-triq u tiżviluppaedis-suq sportiv.
Is-suq Ewropew huwa differenti ħafna mis-suq Ġappuniż. Ħafna minnhom huma muntanji jew station wagons, u bażikament jużaw daqs ta 'qafas ta' 26 pulzier jew aktar. Dan huwa relatat l-aktar mal-għoli ogħla u l-kulturi estetiċi differenti tal-Ewropej. Hemm ukoll bosta differenzi bejn l-istandards u l-Ġappun. Relattivament, il-Ġappun għandu restrizzjonijiet aktar stretti fuq il-ħin, il-proporzjon tal-qawwa u l-veloċità tal-PAS.
Mistoqsija 5: X'inhi d-direzzjoni tal-iżvilupp ta 'Pedelec?
Fil-futur, Pedelecjista 'jkollu aktar skoperti fi" interazzjoni bniedem-kompjuter" ;. Minbarra li tikkonnettja l-vettura mal-Internet permezz tal-Bluetooth u l-APP biex il-vettura tkun tista 'jkollha funzjonijiet soċjali, ta' pożizzjonament, navigazzjoni u oħrajn, il-livell aktar profond jinsab fil-ġbir ta 'kull utent. Il-PAShuwa ottimizzat abbażi tad-dejta attwali, u l-esperjenza tal-utent titjieb kontinwament permezz ta 'aġġornamenti remoti tal-firmware.
