Peress li d-Daimler Ġermaniż ivvinta u mmanifattura l-ewwel mutur fid-dinja mħaddem minn magna tal-gażolina fl-1885, l-iżvilupp tal-muturi għadda minn aktar minn 100 sena ta 'vicissitus.
Il-mutur oriġinali, il-mudell reali li jeżisti fil-Mużew tax-Xjenza u t-Teknoloġija fi Munich, il-Ġermanja, huwa l-ewwel mutur fid-dinja vvintat minn Daimler Ġermaniż fid-29 ta 'Awwissu, 1885.
Limitat għal aktar minn 100 sena ilu, meta l-magna tal-gażolina kienet għadha fi stat ta 'livell baxx u naive, il-manifattura tal-vettura f'dak iż-żmien kienet għadha fl-istadju tat-teknoloġija tal-ġarr miġbuda miż-żwiemel, u l-forma, l-istruttura u l-prestazzjoni ta' muturi oriġinali u muturi moderni kienu pjuttost differenti. Il-qafas tal-motoċikletta oriġinali huwa tal-injam. Mill-perspettiva tal-qamħ tal-injam, huwa magħmul minn mastrudaxxi. Ir-roti huma wkoll magħmula mill-injam. Is-saff ta' barra tar-roti huwa mgħotti b'saff ta' ħadid. Fil-parti t'isfel tal-qafas hemm diversi oqfsa kwadri tal-injam li fuqhom titqiegħed il-magna. Hemm waħda fuq kull naħa tal-qafas tal-injam. Rota żgħira ta 'appoġġ, il-funzjoni tagħha hija li tipprevjeni t-tipping meta tkun wieqfa. Għalhekk, il-karozza hija attwalment fuq l-art b'erba 'roti. Il-magna mkessħa bil-fann b'ċilindru wieħed issuq ir-roti ta' wara 'l quddiem permezz ta' trażmissjoni ta' tnaqqis f'żewġ stadji taċ-ċinturin u l-ger. Is-sarġ huwa ffurmat bħal sarġ b'saff ta' ġilda fuq barra. Iċ-ċilindru tal-magna tiegħu għandu volum ta 'ħidma ta' 264mL u qawwa massima ta '0.37kW (700r / min), li hija biss 1/5 ta' dik ta 'mutur sempliċi modern. Il-veloċità hija 12km fis-siegħa, li mhix ħafna aktar mgħaġġla mill-mixi. Peress li dak iż-żmien ma kien hemm l-ebda tagħmir ta' lqugħ bħall-molol, din il-karozza ssejħet "karozza li tħawwad l-għadam". Huwa konċepibbli li s-sewqan fit-toroq tal-ġebel fis-seklu 19 kien aktar diffiċli mill-eżekuzzjoni. Għalkemm il-motoċikletta oriġinali hija daqshekk sempliċi, iżda minn dakinhar, il-muturi ilhom jinbidlu u jitjiebu kontinwament, u hemm mijiet ta 'miljuni ta' muturi moderni għal aktar minn 100 sena.
B'kuntrast mal-muturi Ġermaniżi hemm muturi Amerikani, fosthom il-Harley Davidson Company hija magħrufa mad-dinja kollha. Fl-1903, l-ewwel mudell ta' bejgħ fis-suq prodott mill-American Harry Company (l-ewwel mutur kummerċjali fl-Istati Uniti), il-karozza għandha ċilindru tal-magna b'volum ta' xogħol ta' 409 mL, qawwa ta' 2.94kW, u qafas tar-roti. Il-muturi huma prodott taż-żminijiet u mudell li jinkorpora l-livell tax-xjenza u t-teknoloġija f'dak iż-żmien, jiġifieri, il-muturi fi stadji differenti huma ġabra tal-marki tal-iżvilupp teknoloġiku fi żminijiet differenti. Il-motoċikletta oriġinali ma setgħetx tintuża minħabba li x-xjenza u t-teknoloġija dak iż-żmien ma setgħux jissodisfaw l-aktar partijiet u komponenti bażiċi meħtieġa għas-sewqan normali tiegħu, u għalhekk seta' jitqiegħed biss fil-laboratorju. Mis-snin disgħin sal-bidu tas-seklu 20, il-muturi bikrija adottaw invenzjonijiet ġodda u teknoloġiji ġodda dak iż-żmien, bħal tajers tal-gomma pnewmatiċi, bolberings, klaċċijiet u trażmissjonijiet, assorbituri tax-xokkijiet tas-sospensjoni ta 'quddiem, u sedili tar-rebbiegħa. Il-karozzi bdew jiksbu valur prattiku u kienu prodotti bil-massa fil-fabbriki biex isiru komoditajiet. Dan huwa l-mutur tat-tieni ġenerazzjoni, li jissejjaħ il-mutur tal-ġenerazzjoni tal-komoditajiet. Pereżempju, fl-1912, il-motoċikletta b'ċilindru wieħed X-8A prodotta mill-American Harley Company. F'dak iż-żmien, is-sistema ta 'trasmissjoni u trasmissjoni ma kinitx ġiet solvuta, iżda l-taljola kbira mwaħħla mar-rota ta' wara kienet misjuqa minn ċinturin. Il-brejk ġie bbrejkjat billi nġibed iż-żarbun tal-brejk ta' wara mill-manku. F'dak iż-żmien, il-problema tax-xokk ta 'wara ma ġietx solvuta, u x-xokk ta' quddiem kellu assorbitur ta 'xokk sempliċi tat-tip taċ-ċirku mwaħħal mal-furketta ta' quddiem.
Wara t-tletinijiet, bl-avvanz kontinwu tax-xjenza u t-teknoloġija, il-produzzjoni ta 'muturi adottati assorbituri ta' xokk ta 'sospensjoni ta' wara, sistemi ta 'tqabbid mekkaniku, brejkijiet mekkaniċi tat-tip tanbur, trasmissjonijiet katina, eċċ., li ppermettew li l-muturi jitilgħu għal livelli ġodda. Hekk kif il-mutur gradwalment jimmatura, jintuża ħafna fit-trasport, il-kompetizzjoni u l-militar. Dan huwa t-tielet stadju tal-muturi-l-istadju matur. Fl-1936, il-American Harry Company setgħet timmanifattura muturi ta 'livell għoli. Il-karozza tuża magna b'żewġ ċilindri tat-tip V ta' 1000mL, OHV, 27.93kW B b'veloċità għolja ta' 150km/h.
L-iżvilupp ta 'muturi huwa bħal saff fuq saff ta' passi, aktar ma jkun għoli l-iżvilupp, aktar ikun għoli l-livell. Il-motoċikletta oriġinali tal-1885 tqiegħdet fuq l-art fl-ewwel sular, u t-tieni sular kien l-ewwel mutur prodott fid-dinja. Dan kien mutur b'magna b'erba 'ċilindri b'erba' strokes fil-Ġermanja fl-1894. Ġew prodotti total ta' 1,000. It-tielet saff huwa l-mutur tat-tlielaq popolari fis-snin tletin, meta l-mutur diġà għandu funzjonijiet prattiċi. Ir-raba 'sular huwa muturi lussużi moderni wara s-sebgħinijiet. Iċ-ċifra mhux biss turi l-erba' stadji tal-iżvilupp tal-motoċikletta, iżda tikkonfigura wkoll l-erba' stadji tas-sewwieqa tal-vetturi b'ilbies differenti.
Wara s-snin sebgħin, il-produzzjoni tal-motoċikletta adottat teknoloġija elettronika tal-ignition, starter elettriku, brejkijiet diska, gwardji tal-ġisem simplifikati, eċċ., Kif ukoll teknoloġija ta 'purifikazzjoni tal-gass tal-egżost fis-snin disgħin, APPARAT ABS kontra l-imblukkar tal-brejkijiet, eċċ., Biex tagħmel muturi Hija saret vettura bil-mutur avvanzata b'dehra sabiħa, prestazzjoni superjuri, flessibilità u veloċità Speċjalment muturi ta 'lussu ta' spostament kbir trapjantaw it-teknoloġija avvanzata tal-karozzi tal-lum għall-muturi, u b'hekk il-muturi jilħqu l-isfera tal-perfezzjoni. L-iżvilupp tal-muturi daħal fir-raba 'stadju-jum.